ALTERNATIVAS PARA LA CALLE CÁDIZ (tramo Lealtad-Plaza de Alfonso XIII)

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ALTERNATIVAS PARA LA CALLE CÁDIZ (tramo Lealtad-Plaza de Alfonso XIII)

 

Hola a todos.

Os quiero proponer que nos ayudéis a resolver una cuestión que se nos plantea al equipo de gobierno del Ayuntamiento en relación con la calle Cádiz. Es la primera vez que utilizamos un espacio como éste para pedir opinión respecto a los proyectos que tenemos en Santander. Pero no será la última porque creemos que Santander City Brain puede ser una estupenda vía de comunicación, en la que poder recoger vuestras formas de ver la ciudad.  

 

Os explico: con la ampliación de los Jardines de Pereda y el soterramiento del tráfico que van asociados a la construcción del Centro Botín, la calle Cádiz ya no podrá desembocar en la plaza de Alfonso XIII. Por eso, es necesario cambiar la configuración de esta calle, en el tramo que va desde Lealtad hasta Alfonso XIII, a la altura del Hotel Bahía.

 

¿Cuál es la situación actual? Ahora, en ese tramo hay aceras a ambos lados, un carril de circulación de un solo sentido y alrededor de 70 plazas de aparcamiento de OLA (en uno de los lados en batería y en el otro en cordón).

 

¿Cuál sería la mejor opción? Eso es lo que quiero preguntaros.

 

Tendríamos dos posibilidades:

 

1ª) Permitir la circulación de vehículos.

Para eso tendría que haber 2 carriles de tráfico y una glorieta antes del Banco de España que permita resolver el fondo de saco que quedaría al final de la calle Cádiz, dado que ya no tendría acceso a la plaza de Alfonso XIII.

El aparcamiento en batería del lado izquierdo se convertiría en cordón y se eliminarían las plazas de aparcamiento desde esa nueva glorieta hasta la plaza de Alfonso XIII.

Las aceras mantendrían, aproximadamente, la misma anchura que tienen ahora y el número de plazas de aparcamiento resultantes sería de 25.

 

2ª) No permitir la circulación de vehículos, sólo emergencias, vados y autorizados.

Esta alternativa conllevaría peatonalizar completamente ese tramo, como se está haciendo en las calles Lealtad y Emilio Pino, con lo que sumaríamos más espacios abiertos al peatón.

De esta manera, sólo podrían pasar por ahí los vehículos de emergencia, los que tengan que acceder a los vados existentes y los que, por otras circunstancias, tuvieran que ser autorizados expresamente. No habría plazas de aparcamiento.

Aquí os dejo los planos con las dos propuestas. Espero vuestras opiniones.
Para que podáis ver los planos con más detalle, os los pongo como adjuntos.

calle_cadiz_v16__aparcamientos_.pdf

calle_cadiz_v16__peatonal_.pdf



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Comentarios

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79 comentarios

  • grumete
    14 de enero 13:09

    Hola:
    También podría haber un intermedio, permitiendo circular para aparcar a las motos y como alternativa prohibir a las motos aparcar en la zona azul del centro de la ciudad, con esa prohibición se podría recuperar alguna plaza para los automóviles.
    Incluso para no perjudicar a los peatones que son el alma de la ciudad hacer un "carril moto" con el único motivo de no utilizar el espacio peatonal.
    Un saludo a todos

  • bertinguer
    08 de junio 16:59

    Le menos mala de las dos opciones es mantener el tráfico pero reduciendo a un tercio el número de plazas de aparcamiento. ¿Dónde se supone que van a aparcar los vehículos que diariamente ocupan esas plazas?
    Santander es un suplicio para usar el coche, carece de circulación transversal y se está peatonalizando sin tenerlo en cuenta. Me uno a la propuesta de otro ciudadano de mejorar el transporte en autobús, pero fomentando el sistema de aparcamientos "lanzadera": aparcamientos gratuitos con parada de autobús de varias líneas.

  • Saro
    12 de mayo 17:30

    Malísima idea!!!!!!!!

  • Saro
    12 de mayo 17:29

    Cada día hay mas coches y menos espacio para ellos.

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