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NUEVO DISEÑO DE COLOCACIÓN DE VÍAS PARA METRO EN LA CIUDAD

 He pensado que si se construyera el Metro en superficie en vez de soterrado, los costes de construcción serian inferiores y por lo tanto su proliferación se efectuaría a mayor velocidad, para beneficio de la población urbana.

El problema de la superficie, reside en donde se sitúa, lo he solucionado, superponiéndolo encima de grandes calles o avenidas, os dejo un prototipo y un ejemplo solapado en fotografía ;



Como observáis en los dibujos, lo sitúo encima, en paralelo con grandes avenidas, la tecnología  debería de ser copiada de los japoneses con sus tranvías de tracción magnética, pues al estar en alto, emitirían demasiada contaminación acústica, y con esta tecnología los decibelios, se atenúan exponencialmente.

Estarían complementados con un pasillo que comunicaría un anden con otro, todo acristalado para aminorar claustrofobias o derivados.
Igualmente se accedería por escaleras mecánicas o básicas, como se hace hoy en día con los ordinarios, así como elevadores para personas con problemas de locomoción.

Yo los he diseñado en forma de sándwich , para que se expandan a lo ancho y no a lo alto, mirando siempre por el paisaje urbano, y que quedaran lo mas desapercibidos o camuflados posible.

El material urbanistico como son semáforos, farolas, carteles de información, señales de trafico.....etc, podrían acoplarse a las vigas que sustentan el peso del Metro, así simplificaríamos elementos en las calles.

No se si es una locura lo que expongo, pero lo someto a vuestros criterios.

Saludos
Concurso

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@zebyaneitor.com
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Comentarios

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11 comentarios

  • El metro ligero es absolutamente necesario en Santander, pero debería circular a la altura de la calzada al igual que en otras ciudades que han adoptado este medio de transporte.

  • es solo una idea, si los técnicos la ven útil, pues que la usen, ignoro si se podría implantar en Santander, pero ahí está, por si es interesante

  • Santander tiene problemas de comunicacion por la disposicion de la ciudad, es un como un chorizo alargado.
    Soterrarlo lo veo complicado.
    En el aire como planteas veo problematico el uso de semaforos, la intimidad de muchos edificios ya que estarían a la misma altura el metro que por ejemplo un 3º piso, el peso que tuviese

    A mi me gusta el modelo que usan en Bilbao y Vitoria con el tranvia mezclandose entre el trafico y las aceras

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